Описания и определения задвижек и затворов

Под задвижками понимают запорные устройства, где проход перекрывается поступательным перемещением затвора в направлении, которое перпендикулярно движению потока транспортируемой среды.

Другие виды запорной арматуры, сравнительно с задвижками, имеют такие преимущества, как незначительное гидравлическое сопротивление при полностью открытом проходе, отсутствие поворота в потоке рабочей среды, перекрытие потоков среды значительной вязкости, незначительная строительная длина и возможность подачи рабочей среды в любом направлении.

Недостатки задвижек - это невозможность применения для сред, где кристаллизуются включения, незначительный допуск по перепадам давлений в затворе, невысокая скорость при срабатывании, возможность получения гидравлического типа удара в конце хода и трудоемкость ремонта изношенных уплотнительных поверхностей затвора вследствие эксплуатации.

Задвижки выпускают в комплектации с выдвижным шпинделем и с невыдвижным.

Невыдвижной шпиндель задвижки подразумевает ходовую гайку, соединенную со шпинделем и расположенную на затворе, а шпиндель при вращении углубляется в затвор.

Выдвижной шпиндель задвижки подразумевает ходовую гайку, расположенную в корпусе, а шпиндель выдвигается вверх над ходовой гайкой.

По конструкции затвора они классифицируются на параллельные и клиновые.

Параллельные задвижки


Параллельная задвижка
В задвижках такого типа уплотнительные поверхности седел являются параллельными друг другу. Затвор в параллельных задвижках обычно именуют диском, шибером или ножом.
Однодисковые или шиберные задвижки применяют в тех случаях, когда не требуется высокой степени герметичности. Жесткая конструкция исполнения затвора дает возможность использовать их для достаточно больших величин рабочих давлений и температур потока рабочей среды.

Двухдисковые параллельные задвижки обеспечивают хорошее уплотнение в затворе арматуры в закрытом положении, когда требуется надежная герметизация.

Клиновые задвижки - их затвор имеет вид плоского клина, а седла и уплотнительные поверхности параллельны уплотнительным поверхностям затвора и расположены под углом к направлению перемещения этого затвора. Задвижки выпускаются в комплектации с цельным клином.

Такая конструкция имеет ряд таких недостатков:
  • повышенный износ уплотнительных поверхностей задвижки;
  • потребность в индивидуальной подгонке седел и клина при сборе для достижения герметичности, что полностью исключает взаимозаменяемость клина и седел и усложняет ремонт задвижки;
  • вероятность заедания клина при закрытом положении в результате износа, коррозии или воздействия температуры.

Конструкция затвора задвижек с упругим клином обеспечивает хорошее уплотнение прохода в закрытом положении и без индивидуальной технологической подгонки. Затвор выполнен в виде разрезанного или полуразрезанного клина, причем обе части этих клинов связаны между собой упругим элементом. Действие усилия при прижатии, передаваемое через шпиндель, в закрытом положении шпиндель может изгибаться в пределах упругих деформаций, что и обеспечивает плотное прилегание обоих уплотнительных поверхностей составным клином или двухдисковых поверхностей клина к седлам.
Задвижки с упругим клином применяются, когда требуется очень высокая степень герметичности затвора в закрытом положении.
Задвижки небольших типоразмеров можно заменить на клапан запорный вентильного типа ( на кран ).

Затвор поворотный дисковый


Затвор поворотный дисковый
Дисковые поворотные затворы являются тем типом трубопроводной арматуры, где запорный элемент имеет вид диска с диаметром, приблизительно равным внутреннему диаметру трубопровода. Он открывается и закрывается при помощи вращения этого диска вокруг оси, которая перпендикуляра оси трубопровода.
Дисковые поворотные затворы сочетают в одной конструкции 2-е основные функции трубопроводной арматуры, которыми являются регулирование и запирание потока. Область применения дисковых затворов ограничена по сравнению с другими типами , поскольку их конструкция слабо приспособлена для работы при средних или высоких давлениях рабочей среды.
Эти затворы выпускаются с разными видами уплотнения запорного элемента:
  • эластичным уплотнением на диске затвора;
  • эластичным уплотнением в корпусе затвора;
  • эластичной рубашкой в корпусе затвора;
  • металлическим уплотнением.

Основным преимуществом затворов с уплотнением в корпусе, если сравнивать их с затворами с уплотнениями на диске, является значительно меньшее воздействие среды на уплотнение. Это существенно повышает долговечность рассматриваемого затвора.
Эластичное уплотнение обеспечивает преимущество в герметичности по сравнению с металлическим, но достигается путем снижения долговечности затвора.
Важно отметить, что в случае отсутствия затвора или другого запорного устройства можно изготовить в мастерских достаточно простую конструкцию затвора, имеющего эластичное уплотнение на диске.

Задвижка и затвор шланговые


Задвижка и затвор шланговые
Шланговая задвижка отличается тем, что поток рабочей среды проходит через эластичный патрубок или шланг, который из-за деформации под действием шпинделя изменяет площадь проходного сечения и расход рабочей среды.
Шланговые задвижки могут функционировать в любой среде, если она не разрушает материал, из которого изготовлен шланг. Эластичные патрубки изготавливают из различных типов резины : бензостойкой, маслостойкой и химически стойкой.
Основное достоинство, которым обладают шланговые задвижки - это полная герметизация рабочей среды от внешней среды, а главным недостатком является малый срок службы эластичного патрубка.

К остальным преимуществам шланговой задвижки можно отнести исключение застоя продукта из-за прямоточности конструкции с малым гидравлическим сопротивлением и надежное перекрытие прохода эластичным патрубком в закрытом положении, который отсекает подачу среды в отводящий трубопровод.

Недостатки шланговой задвижки:
  • небольшая температура регулируемой среды - до 80 градусов;
  • малое рабочее давление - до 10 кгс/см2;
  • обеспечение зажима эластичного патрубка требует значительного усилия в управлении.

При необходимости замены задвижки шланговой лучше всего заменять ее мембранным запорным клапаном. Замена задвижки на сильфонный клапан, также обеспечивающий полную герметичность, сильно удорожает систему.
Шланговые затворы по конструктивному исполнению и функциональному назначению близки шланговым задвижкам, вследствие чего один тип данной арматуры может быть заменен другим.
 
© 2017, ООО «ЕвроМет»
Трубопроводная арматура
Глоссарий
sales@euromet.spb.ru
Санкт-Петербург, пр.Космонавтов, д.37, лит.А
+7(812) 413-13-00,  +7(812) 413-12-00
Яндекс.Метрика